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一、累计冻结股权66起、总额89亿元,不躺平的当代置业如何破冰?
今世置业（1107.HK）总裁张鹏曾在小我私家官微写过今世节能置业也一直风浪不绝，股权冻结、讼事缠身以及公司董事长兼司理张鹏还被限制高消费。不外，与此同时，今世置业也在努力自救。2022年，今世置业能等来属于本身的春天吗？股权被冻结66次，涉及金额89亿元今世节能置业股权被冻结起因于一笔包管借钱。据通告先容，今世节能置业的项目子公司武汉原绿创变置业有限公司（下简称“武汉原绿”）曾向中融国际信托有限公司举办项目融资，借钱金额约7亿元，到期尚未送还余额6.5亿元。来历：今世节能置业通告本年4月，因今世节能置业对该笔借钱包袱连带担保责任，北京市第二中级人民法院冻结了今世节能置业持有的部门公司股权，冻结期限为2022年4月11日至2025年4月10日。而在此之前，今世节能置业已经有多起股权冻结事件。停止2022年4月22日，今世节能置业共有66起股权冻结事件，总数额为89.26亿元，标的企业位于武汉、西安、北京、嘉兴、温州等海内多座都市。对此，今世节能置业暗示，股权冻结事项大概将导致公司融资情况恶化，对出产策划、财政状况以及偿债本领发生倒霉影响。公司将努力与债权人及各执行法院举办相同，争取早日解冻。而除了股权被冻结外，陷入活动性危机的今世节能置业还涉及多告状讼。爱企查数据显示，自2022年1月5日至2022年6月15日，今世节能置业共有70起开庭通告，案由包罗股权纠纷、借钱条约纠纷、单据追索权纠纷、建树工程施工条约纠纷等多项内容。个中，最新一起开庭通告产生在湖北省仙桃市。2022年3月，因交易条约纠纷，广东能强陶瓷有限公司已经将久运成长（中国）投资有限公司、绿建修建质料商业（天津）有限公司、今世节能置业三家公司告上法庭，被告三家公司均为今世置业关联公司，案件将于2022年6月15日开庭。来历：罐头图库另外，今世节能置业还曾12次被列为被执行人，执行标的29.72亿元。2022年4月13日，今世节能置业还被重庆市渝北区人民法院列为失信被执行人，与此同时，今世节能置业法定代表人、董事长兼司理张鹏也因此被限制高消费。知名地产阐明师严跃进暗示，从企业来讲，策划方面确实有压力，当前多家企业都曾碰着同类问题，因已往扩张而激发活动性坚苦。但对付今世置业而言，其仍有必然优势，包罗僵持绿色修建、绿色地产，另外尚有物业公司第一处事，这均是其表示不错的业务机关。9亿元境内债本年到期老牌房企今世置业创立于2000年，2013年7月，今世置业在香港连系生意业务所上市。在上市8年后，今世置业碰着了危机。2021年10月26日，因一笔余额为2.5亿美元（约16.37亿元）的单据本金及应付利钱未能定期送还，今世置业官宣违约。其时，今世置业暗示，单据违约是受宏观经济情况、房地产行业情况以及COVID-19疫情等多重因素影响。公司正与法令参谋盛德状师事务所相助，并估量近期礼聘独立财政参谋，协助拟定整体筹划。2022年1月10日，今世置业先容，其境外优先单据未送还本金总额为13.48亿美元（约88.23亿元），个中包罗2021年10月至2024年3月到期的5只债券。来历：Wind数据据悉，其时今世置业已收到若干单据持有人的通知，要求提早送还相关债务，公司正就债务责任采纳大概的债务重组打算，与债权人举办商量。两个月后，今世置业的债务重组打算取得了希望。3月20日，张鹏在小我私家官微暗示，2022年，很魔幻，“活下来”成了独一要做的工作。4天后，今世置业通告，占今世置业现有单据未送还本金额75%以上的债权人已经订立重组支持协议，以支持其境外债务重组。今朝，今世置业的境外债务重组方案最终版还未正式出炉，而其海内也有债务亟需办理。企业预警通显示，今世置业今朝尚有三只境内存续债券，总余额9亿元，均在2022年7月底、8月初到期。
二、华晨刚破产,祁玉民就“凉”了
在华晨汽车破产的14天后，祁玉民被纪委监委调查。据辽宁省纪委监委消息：华晨汽车集团控股有限公司原党委书记、董事长祁玉民涉嫌严重违纪违法，目前正接受纪律审查和监察调查。在整个公告中没有说明祁玉民涉嫌严重违纪违法的案例，仅仅只有一句简易的正在接受调查。话越少，事越大，这已经不是一个秘密。祁玉民的接受调查也让华晨破产事件变得更加扑朔迷离。祁玉民执掌期间，华晨集团从昔日自主领先到持续亏损，虽然破产之时祁玉民已经卸任，但是其对华晨坠落深渊依旧负有不可推卸的责任。变了的祁玉民祁玉民和其他汽车人不一样，他从来都不想进入汽车行业。作为在大连已经工作生活了23年的祁玉民，1982年从西安理工大学毕业之后便来到这里，从大连重工的科员、总经理、董事长再到分管工业的大连市副市长，祁玉民在大连正准备一展宏图，然辽宁省组织部的一纸调任，将祁玉民委派到了沈阳的华晨集团，而这也为其以后的所作所为埋下了伏笔。祁玉民到华晨的最初一段时间还是想要做好这个企业，上任之后，凭借着服从组织安排的信念和其有着政商结合的背景，祁玉民获得了辽宁政府的“尚方宝剑”，并且开始在华晨展开了大刀阔斧的改革。短短一周的时间，祁玉民通过降价将中国尊驰的价格最高下调了4万元，而同时，为了缓和现金流，祁玉民从银行贷款7亿，用于上游零部件供应商供货生产。长久以来，华晨的决策者或是心有旁鹜，或是优柔寡断，而祁玉民硬朗、果断的办事作风让华晨内外看到一丝希望。终于，华晨这个生锈已久的战车终于再次发动了起来。但是，作为中国大陆和香港特别行政区的上市公司，华晨股东在利益上剪不断理还乱，产权关系更是繁琐。这些都让祁玉民苦恼万分，虽然他有着政界的和商圈双边的经验，但同时也意味着他要同时承受政府以及股东双边的监控和质疑，相对于董事长，他并没有真正做到他应该要做的事情。祁玉民曾深情并茂地表示：“华晨正在发展‘大飞机’战略，其‘飞机’机身部分为中华轿车业务，两只机翼则为华晨宝马和华晨专用车业务。”用祁玉民自己的话来说：我们用市场换技术，用宝马反哺中华和金杯。确实，这几年来，华晨汽车在利润率上有着超越上汽集团20倍的骄傲成绩，只不过这份成绩单不仅和荣誉无关，反而充分体现出华晨自主的孱弱和无能。华晨汽车自主板块困局已久，其在2015年-2019年分别亏损5.4亿元、6亿元、8.6亿元、4.2亿元、10.64亿元，总计亏损近35亿元。反观合资品牌华晨宝马，其在过去五年时间为华晨汽车集团贡献了39.23亿元、39.93亿元、52.33亿元、62.45亿元及76.26亿元，累计利润达269亿元。华晨中国半年报显示，2020年上半年华晨中国营收14.5亿元，净利润40.25亿元。不过，剔除华晨宝马贡献的43.83亿元净利润，这就意味着华晨中国本身亏损超过3.4亿元。在2017年一场专访现场，祁玉民笑着向媒体表示，“我知道好多人都骂我不搞自主品牌，但其实，别人比你强就是比你强，要勇于承认嘛。”华晨中国这架大飞机没有了机身，只剩下一块硕大无比的机翼，撑起祁玉民骄傲的自尊。华晨中国利润连年提升，华晨自主却年年亏损增大，在宝马的利润“喂养”之下，华晨不用努力就能够有高额的利润。对于宝马来说，相对于合作伙伴这样的关系，华晨更像是一个不需要努力就能活得很好的“巨婴”。对于华晨来说，宝马也并不是一个无情无义的合资对象。自从成立合资公司以来，宝马也是不断为华晨汽车提供技术支持。曾经连续6个月销量过万的中华骏捷，就主打宝马元素，被称作“小宝马”；2015年推出的华颂7，不仅搭载了由宝马提供技术支持的N20发动机，设计研发、制造、测试调教等环节都有宝马人员参与，整车零部件更是有四分之一直接与宝马资源体系共享。授人以鱼不如授人以渔，当这些其他自主品牌都分外眼红的资源带来的是2017年华晨汽车自主品牌SUV销量下滑超过40%，MPV销量下滑超过20%，就连金杯汽车去年的销量也下滑17.7%时，鱼渔都相授的宝马也逐渐失去信心。落魄的华晨不仅如此，华晨对于合资公司零贡献，也是华晨地位下滑的重要原因。例如东风日产、上汽通用、上汽大众等合资品牌，中方在运营上占据了很大的一块作用。通常，中国本土品牌对于中国市场的把